ينص قانون بايدن الجديد على إنتاج السيارات الكهربائية في الولايات المتحدة ، لكنه لا يعالج سيطرة الصين على المواد الخام للبطاريات.

قانون خفض التضخم (IRA) ، الذي وقعه الرئيس جو بايدن في 15 أغسطس ، يحتوي على أكثر من 369 مليار دولار في الأحكام التي تهدف إلى مكافحة تغير المناخ على مدى العقد المقبل.الجزء الأكبر من حزمة المناخ عبارة عن خصم ضريبي فيدرالي يصل إلى 7500 دولار على شراء مجموعة متنوعة من السيارات الكهربائية ، بما في ذلك السيارات المستعملة المصنوعة في أمريكا الشمالية.
يتمثل الاختلاف الرئيسي عن حوافز المركبات الكهربائية السابقة في أنه من أجل التأهل للحصول على ائتمان ضريبي ، لن يتعين تجميع المركبات الكهربائية المستقبلية في أمريكا الشمالية فحسب ، بل يجب أيضًا تصنيعها من البطاريات المنتجة محليًا أو في بلدان التجارة الحرة.اتفاقيات مع الولايات المتحدة مثل كندا والمكسيك.تهدف القاعدة الجديدة إلى تشجيع صانعي السيارات الكهربائية على تحويل سلاسل التوريد الخاصة بهم من البلدان النامية إلى الولايات المتحدة ، لكن المطلعين على الصناعة يتساءلون عما إذا كان التحول سيحدث في السنوات القليلة المقبلة ، كما تأمل الإدارة ، أم لا على الإطلاق.
يضع IRA قيودًا على جانبين من جوانب بطاريات السيارات الكهربائية: مكوناتها ، مثل البطاريات والمواد النشطة للإلكترود ، والمعادن المستخدمة في تصنيع تلك المكونات.
ابتداءً من العام المقبل ، ستتطلب المركبات الكهربائية المؤهلة تصنيع نصف مكونات البطارية على الأقل في أمريكا الشمالية ، مع 40٪ من المواد الخام للبطاريات تأتي من الولايات المتحدة أو شركائها التجاريين.بحلول عام 2028 ، ستزيد النسبة المئوية الدنيا المطلوبة على أساس سنوي إلى 80٪ للمواد الخام للبطاريات و 100٪ للمكونات.
بدأت بعض شركات صناعة السيارات ، بما في ذلك تسلا وجنرال موتورز ، في تطوير بطارياتها الخاصة في مصانع في الولايات المتحدة وكندا.على سبيل المثال ، تصنع شركة Tesla نوعًا جديدًا من البطاريات في مصنعها في نيفادا والذي من المفترض أن يكون له نطاق أطول من تلك المستوردة حاليًا من اليابان.يمكن أن يساعد هذا التكامل الرأسي مصنعي السيارات الكهربائية على اجتياز اختبار بطارية IRA.لكن المشكلة الحقيقية هي من أين تحصل الشركة على المواد الخام للبطاريات.
تصنع بطاريات السيارات الكهربائية عادة من النيكل والكوبالت والمنغنيز (العناصر الثلاثة الرئيسية للكاثود) والجرافيت (الأنود) والليثيوم والنحاس.تُعرف باسم "الستة الكبار" في صناعة البطاريات ، وتخضع تعدين هذه المعادن ومعالجتها إلى حد كبير لسيطرة الصين ، التي وصفتها إدارة بايدن بأنها "كيان أجنبي مثير للقلق".وفقًا لـ IRA ، سيتم استبعاد أي سيارة كهربائية تم تصنيعها بعد عام 2025 وتحتوي على مواد من الصين من الائتمان الضريبي الفيدرالي.يسرد القانون أكثر من 30 معادن بطاريات تلبي متطلبات نسبة الإنتاج.
تمتلك الشركات الصينية المملوكة للدولة حوالي 80 في المائة من عمليات معالجة الكوبالت في العالم وأكثر من 90 في المائة من مصافي تكرير النيكل والمنغنيز والجرافيت.قال ترينت ميل ، الرئيس التنفيذي لشركة Electra Battery Materials ، وهي شركة كندية تبيع الإمدادات العالمية من الكوبالت المعالج.الشركة المصنعة للمركبات الكهربائية.
"قد يرغب صانعو السيارات في جعل المزيد من السيارات الكهربائية مؤهلة للحصول على ائتمان ضريبي.ولكن أين سيجدون موردي بطاريات مؤهلين؟قال لويس بلاك ، الرئيس التنفيذي لشركة Almonty Industries في الوقت الحالي ، ليس لدى صانعي السيارات خيار.وقالت الشركة إن الشركة واحدة من عدة موردين خارج الصين للتنغستن ، وهو معدن آخر يستخدم في الأنودات والكاثودات لبعض بطاريات السيارات الكهربائية خارج الصين.(تسيطر الصين على أكثر من 80٪ من إمدادات التنغستن في العالم).مناجم المونتي وعملياتها في إسبانيا والبرتغال وكوريا الجنوبية.
إن هيمنة الصين على المواد الخام للبطاريات هي نتيجة عقود من السياسة الحكومية والاستثمارات العدوانية - يمكن بسهولة تكرار شكوك بلاك في الدول الغربية.
قال بلاك: "على مدى الثلاثين عامًا الماضية ، طورت الصين سلسلة توريد مواد خام فعالة للغاية للبطاريات"."في الاقتصادات الغربية ، قد يستغرق افتتاح منجم أو مصفاة نفط جديدة ثماني سنوات أو أكثر."
قال Mell of Electra Battery Materials إن شركته ، المعروفة سابقًا باسم Cobalt First ، هي المنتج الوحيد في أمريكا الشمالية للكوبالت لبطاريات السيارات الكهربائية.تتلقى الشركة الكوبالت الخام من منجم أيداهو وتقوم ببناء مصفاة في أونتاريو ، كندا ، والتي من المتوقع أن تبدأ عملياتها في أوائل عام 2023. تقوم إلكترا ببناء مصفاة ثانية للنيكل في مقاطعة كيبيك الكندية.
أمريكا الشمالية تفتقر إلى القدرة على إعادة تدوير مواد البطاريات.لكنني أعتقد أن مشروع القانون هذا سيحفز جولة جديدة من الاستثمار في سلسلة توريد البطاريات.
نحن نتفهم رغبتك في التحكم في تجربة الإنترنت الخاصة بك.لكن عائدات الإعلانات تساعد في دعم صحافتنا.لقراءة قصتنا كاملة ، يرجى تعطيل مانع الإعلانات الخاص بك.أي مساعدة سيكون موضع تقدير كبير.